中國(guó)航天輕產(chǎn)業(yè)閘式剪板機(jī)的停滯令眾人矚目，2012年將發(fā)射神九、神十號(hào)飛艇與正在軌跡運(yùn)轉(zhuǎn)的玉宇一號(hào)指標(biāo)航行器休止載人或者無(wú)人交會(huì)對(duì)于接。中國(guó)飛行輕產(chǎn)業(yè)也正在減速停滯閘式剪板機(jī)，自行研發(fā)的C919重型客機(jī)2014年要完成首飛，ARJ21新式干線客機(jī)累計(jì)訂單超越300架，閘式剪板機(jī)重型民用直升機(jī)AC313已獲得型號(hào)合格證書，新舟渦槳鐵鳥(niǎo)和通用鐵鳥(niǎo)的研發(fā)、消費(fèi)、出售也獲得新的停頓。
閘式剪板機(jī)卷制板坯時(shí)沒(méi)有會(huì)使板坯發(fā)生皺折，沒(méi)有會(huì)正在制件名義形成劃痕；板坯即便是通過(guò)沖孔、黑話、坎坷成型等加工，也沒(méi)有致發(fā)生折裂及沒(méi)有劃定翹曲等；閘式剪板機(jī)正在一次路程中高精密度成型；閘式剪板機(jī)的加工進(jìn)度快；閘式剪板機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：閘式剪板機(jī)沒(méi)有實(shí)用于多種類小批量消費(fèi)，因?yàn)殚l式剪板機(jī)絕對(duì)于于制件直徑的每一度變遷都需求制造導(dǎo)向輥輪。
飛行航天輕產(chǎn)業(yè)沒(méi)有斷是中國(guó)刀具閘式剪板機(jī)市道市情的高端存戶，閘式剪板機(jī)它們正正在推廣的數(shù)位化打造需求很多高中檔數(shù)控刀具，比方高效、高速的五軸聯(lián)動(dòng)加工核心或者數(shù)控銑床，高精密度以至超精細(xì)的數(shù)控旋床和磨床等。
即便兩個(gè)輥輪的間隔有所變化而制件的直徑也沒(méi)有發(fā)生發(fā)火變遷，閘式剪板機(jī)的缺欠是:如果把閘式剪板機(jī)的輥輪的壓下量取大，因而舉措措施精密度沒(méi)有是很高也行，運(yùn)用的是輕易的安裝之類。沒(méi)有能做厚板的加工（最大加工板料6-9mm）。
。此外，新式大推力運(yùn)輸導(dǎo)彈正正在抓緊研發(fā)，高解析度對(duì)于地觀察零碎一期工事建立也行將施行。'